Sejarah Pertama Kali Mesin Motor Diciptakan

Mesin motor biasanya dua-stroke atau empat-stroke mesin pembakaran internal, tetapi jenis mesin lainnya (seperti Wankels dan motor listrik) telah digunakan dalam jumlah kecil. Meskipun beberapa moped  memiliki gesekan berkendara ke ban depan, mesin sepeda motor selalu menggerakkan roda belakang, daya yang dikirim ke roda didorong oleh sabuk, rantai atau poros. Kebanyakan mesin memiliki gearbox dengan sampai enam rasio. gigi mundur kadang-kadang ditemukan pada berat  dan sepeda motor sespan. Perubahan gigi biasanya dilakukan dengan menggunakan kaki-pedal dan kopling manual, tetapi model awal memiliki tangan-tuas. Beberapa sepeda memiliki otomatis  atau semi-otomatis gearbox.

Di luar Amerika Serikat, kapasitas mesin motor biasanya berkisar dari sekitar 50 cc ke 650 cc; tetapi di Eropa sejak tahun 1968 sepeda motor dengan kapasitas lebih besar [5] telah menjadi umum.  Di Amerika Serikat, V-twin bermesin-motor  dengan kapasitas 850 cc atau lebih telah ada  sejak tahun 1920-an. Mesin motor pertama didukung oleh mesin uap. Contoh paling awal adalah oleh orang Perancis Michaux-Perreaux yang menemukan uap beroda pada 1868. Hal ini diikuti oleh penemu Amerika Roper uap beroda pada 1869, dan sejumlah lainnya uap bertenaga dua dan tiga roda, diproduksi dan dijual untuk umum pada awal abad 20 .

Otto siklus mesin bensin pembakaran internal pertama kali digunakan pada eksperimen kendaraan roda dua yang diciptakan oleh Gottlieb Daimler untuk menguji kepraktisan mesin seperti di dalam kendaraan. sepeda motor ini, Daimler Reitwagen, dikreditkan sebagai sepeda motor pertama di dunia oleh banyak otoritas, sebagian pada asumsi bahwa sepeda motor didefinisikan bukan sebagai dua-roda kendaraan bermotor,

Dalam beberapa tahun terakhir, lonjakan minat dalam energi bersih telah menempatkan banyak baru bertenaga listrik kendaraan roda dua di pasar, dan mereka terdaftar sebagai sepeda motor atau skuter, tanpa jenis powerplant menjadi masalah. sepeda motor diesel juga telah bereksperimen dengan singkat sepanjang abad ke-20, dan lagi topik yang menarik karena ekonomi bahan bakar dan kebutuhan logistik militer. USMC telah memerintahkan motor diesel baru, yang M1030 M1, yang dapat menggunakan bahan bakar yang sama, JP-8, sebagai sisa dari mereka kendaraan lapis baja, pesawat, mobil dan truk

Mayoritas sepeda motor yang diproduksi dan digunakan di dunia saat ini memiliki perpindahan kecil berpendingin udara mesin silinder tunggal, baik dua dan empat-stroke. Dalam negara yang lebih kaya seperti , Eropa dan Jepang, perpindahan yang lebih besar dan beberapa silinder yang umum bersama sepeda kecil-perpindahan diperlukan oleh berbagai persyaratan perizinan dan pengalaman pembalap, sehingga rentang yang sangat beragam ukuran, nomor silinder, konfigurasi, dan sistem pendingin terlihat di jalan. Banyak negara-negara maju telah lulus lisensi, di mana seorang pengendara dilisensikan untuk jangka waktu naik sepeda motor hanya lebih kecil-perpindahan sebelum diizinkan untuk naik yang lebih besar

mesin motor dapat dipasang melintang; dengan crankshaft sejajar tegak lurus dengan bingkai atau longitudinal, dengan crankshaft sejajar dengan frame. Sepeda motor dengan mesin melintang dipasang lebih cocok untuk memiliki rantai atau belt akhir-drive. Sepeda motor dengan mesin longitudinal terpasang lebih cocok untuk poros akhir-drive.

Be Sociable, Share!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *