Review Motor Antik BMW R32

BMW R32 adalah motor pertama yang diproduksi oleh BMW dengan nama BMW. Produsen mesin pesawat selama Perang Dunia I, BMW dipaksa  diversifikasi setelah Perjanjian Versailles dilarang angkatan udara Jerman dan pembuatan pesawat Jerman. BMW awalnya berpaling ke desain mesin industri dan manufaktur. Kini BM2 R32 termasuk motor antik yang paling banyak dicari. Karena sejarah dan tahun pembuatannya.

Sejarah

Pada tahun 1919, BMW merancang dan memproduksi mesin M2B15 datar kembar untuk Victoria Werke AG dari Nuremberg. Mesin ini awalnya dimaksudkan sebagai mesin industri portabel, tetapi menemukan penggunaan utama dalam sepeda motor Victoria. Mesin ini juga digunakan dalam sepeda motor Helios dibangun oleh Bayerische Flugzeugwerke, yang kemudian digabung menjadi BMW AG. Bayerische Flugzeugwerke juga diproduksi sepeda motor kecil dua-stroke bermesin, yang disebut Flink, yang tidak berhasil.

Setelah merger, Direktur Jenderal BMW Franz Josef Popp meminta Direktur Desain Max Friz untuk menilai sepeda motor Helios. Setelah menyelesaikan penilaiannya, Friz disarankan untuk Popp bahwa hal terbaik yang bisa dilakukan dengan Helios akan membuangnya di danau terdekat. Lebih khusus, Friz mengutuk Douglas gaya tata letak melintang-crankshaft, yang sangat dibatasi pendinginan silinder belakang. Motor antik memang sempat merajai penjualan sepeda motor di masanya

mesin R32 dan unit transmisi

Popp dan Friz kemudian sepakat untuk solusi jangka pendek dari mendesain ulang Helios untuk membuatnya lebih laku dan solusi jangka panjang dari semua desain sepeda motor baru. Desain baru ini ditunjuk BMW R32 dan mulai produksi pada tahun 1923, menjadi sepeda motor pertama yang badged sebagai BMW.

Baca Juga: 3 MOTOR ANTIK RAMAH DOMPET

M2B33 mesin R32 memiliki perpindahan dari 494 cc dan memiliki besi Unit sidevalve silinder / kepala. Mesin ini menghasilkan 8,5 hp (6,3 kW), yang mendorong R32 ke kecepatan tertinggi 95 km / h (59 mph). [1] Mesin dan gear box membentuk satu kesatuan. Mesin baru menampilkan sirkulasi sistem bah meminyaki basah pada saat kebanyakan produsen sepeda motor yang digunakan sistem total-loss meminyaki. BMW menggunakan jenis sistem sirkulasi meminyaki sampai 1969.

Untuk mengatasi masalah pendinginan dihadapi dengan Helios, Friz berorientasi mesin boxer M2B33 R32 dengan kepala silinder memproyeksikan keluar di setiap sisi untuk pendinginan, seperti yang digunakan di ABC sebelumnya British-diproduksi.  Tidak seperti ABC, bagaimanapun, R32 digunakan final drive shaft dari kopling fleksibel pada output gearbox poros ke pinion mengendarai ring gear pada hub roda belakang.

R32 memiliki kerangka baja tubular dengan downtubes kembar yang terus di bawah mesin ke roda belakang. Garpu depan memiliki desain Link tertinggal ditangguhkan oleh pegas daun, mirip dengan garpu digunakan oleh India pada saat itu.  Roda belakang itu kaku dipasang. Di Seri Pertama asli, pengereman dicapai hanya dengan “rim boneka” di roda belakang dengan dua sepatu rem empuk diatur di dalamnya. Satu akan dioperasikan oleh, sekarang tradisional, tuas tangan kanan dan yang lain dengan menggunakan tuas tumit ditekan di sisi kanan. Kemudian tahun akan mengubah rute tuas kanan depan dan kabel untuk rem depan. Sekian dan terimakasih review motor antik bulan ini.

Be Sociable, Share!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *