Mengenal Definisi Outer Motor

Outer Motor merupakan komponen bergerak dari sistem elektromagnetik dalam motor listrik, pembangkit listrik, atau alternator. rotasi ini disebabkan oleh interaksi antara gulungan dan medan magnet yang menghasilkan torsi sekitar sumbu rotor.

Perkembangan awal

Contoh awal rotasi elektromagnetik adalah mesin rotary pertama yang dibangun oleh Istvan Jedlik dengan elektromagnet dan komutator, pada tahun 1826-1827. Pelopor lain di bidang listrik termasuk Hippolyte Pixii yang membangun generator arus bolak-balik pada tahun 1832, dan konstruksi William Ritchie dari sebuah generator elektromagnetik dengan empat gulungan rotor, commutator dan brushes, juga pada tahun 1832. Pembangunan cepat termasuk aplikasi yang lebih berguna seperti Moritz Hermann Jacobi motor yang bisa mengangkat 10 sampai 12 pon dengan kecepatan satu kaki per detik, sekitar 15 watt dari tenaga mesin pada tahun 1834. pada tahun 1835, Francis Watkins menjelaskan “mainan” listrik yang ia ciptakan; ia umumnya dianggap sebagai salah satu yang pertama untuk memahami pertukaran motor dan generator.

Jenis dan konstruksi outor motor

Induksi (asynchronous) motor, generator dan alternator (sinkron) memiliki sistem elektromagnetik yang terdiri dari stator dan rotor. Ada dua desain untuk  outor motor induksi:. Dalam generator dan alternator, desain rotor yang tiang menonjol atau silinder.

Tupai-kandang rotor terdiri dari baja laminasi di inti dengan bar merata spasi dari tembaga atau aluminium ditempatkan secara aksial sekitar pinggiran, secara permanen korsleting di ujung oleh cincin akhir. konstruksi sederhana dan kasar ini membuat favorit untuk sebagian besar aplikasi. perakitan memiliki twist: bar miring, atau miring, untuk mengurangi magnetik hum dan slot harmonik dan untuk mengurangi kecenderungan penguncian. Bertempat di stator, rotor dan stator gigi dapat mengunci ketika mereka berada di nomor yang sama dan magnet memposisikan diri sama terpisah, menentang rotasi di kedua arah.  Dengan salah satu ujung poros menonjol untuk memungkinkan lampiran dari beban. Di beberapa motor, ada perpanjangan di akhir non-mengemudi untuk sensor kecepatan atau kontrol elektronik lainnya. dihasilkan gerak pasukan torsi melalui rotor ke beban.

Rotor adalah inti silinder yang terbuat dari laminasi baja dengan slot untuk memegang kabel untuk gulungan 3-fase yang merata spasi pada 120 derajat listrik terpisah dan terhubung dalam konfigurasi ‘Y’.  Rotor terminal berliku dibawa keluar dan melekat pada tiga slip cincin dengan kuas, pada poros rotor.  Kuas pada slip ring memungkinkan untuk resistor tiga fase eksternal untuk terhubung secara seri ke gulungan rotor untuk menyediakan kontrol kecepatan. Resistensi eksternal menjadi bagian dari rangkaian rotor untuk menghasilkan torsi yang besar ketika memulai motor. Sebagai motor mempercepat, resistensi dapat dikurangi menjadi nol.

Be Sociable, Share!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *